大（dà）型汽油發電（diàn）機（jī）的生產（chǎn）已經有幾十年的曆史，不論是發電機轉子結構的（de）原因，還是電機絕緣材料本（běn）身的原因，可以說轉子匝間短路故障一直伴隨其發（fā）展的全部（bù）過程。因此，人們不僅從結構設（shè）計及絕緣材料（liào）性能改進等方麵采取措（cuò）施，慢（màn）慢減少了這（zhè）一故障。與（yǔ）此同時（shí），也尋找到了許多有效的檢驗方法來發現、排除這一故障，以保證機組的AQ運行。隨著科學（xué）技術不斷進步．檢驗方法及手段不斷更新。由（yóu）於發（fā）電（diàn）機轉子在不同的製造階段．所處狀態、環（huán）境區別較大，尤其是在現場運行中其實際情況更複雜，因此．匝（zā）間短（duǎn）路故障采用的檢（jiǎn）驗（yàn）方法也有所不同。

  這種（zhǒng）檢（jiǎn）驗匝間短路的方法適用於轉子半成品工序及成品轉子（zǐ）現場安裝前交接試（shì）驗的檢查：在轉子半成品工序靜（jìng）態檢查中，目前尚無十分可靠的檢（jiǎn）驗方法，尤其是存在金屬活動異物及在離心力作用下絕緣產（chǎn）生的缺陷造（zào）成的短（duǎn）路故障，轉子處於靜止狀態下還無法查出。對於穩定的短路故障（俗稱“死接”）．按以往的經驗，采用（yòng）兩極電壓（yā）法確定短路槽還是比較（jiào）有效的。靜態短路故（gù）障的檢驗方法及其特點叮簡單歸納為表1-1的（de）方（fāng）法（fǎ）。