大型汽油發電機轉子繞組匝間短路故障是發電機運行中比較常見的故障，也是影響AQ運（yùn）行的主要原因之一（yī）。轉子（zǐ）繞組匝間短路故（gù）障可以（yǐ）引（yǐn）起發電機內部不對稱，在一相繞組的兩條（tiáo）並聯支路上感應電動（dòng）勢發生變化，從而產生環流。汽油發（fā）電機電樞繞組是電（diàn）機的核心部（bù）分，可分為三相單層繞組和三相雙層繞組。對於三相雙層繞組，它具有的（de）優點有：可以（yǐ）選擇較（jiào）有利的節距，並可同（tóng）時采用分布的方法修整電（diàn）動勢和磁動勢的波形；所有線圈具有同樣的尺寸，便於（yú）製造；可（kě）以組（zǔ）成較多並聯支路，端部形狀排列整齊，有利於散熱和增強機械強度等。所（suǒ）以現代10kW以上的三相交流電機的定子繞（rào）組均（jun1）采用雙（shuāng）層繞組。

   根據不同的連接方法將三相雙層繞組分為疊繞組和波（bō）繞組兩（liǎng）種。疊繞組（zǔ）的連接特點是把一個極下同一相的幾個線圈依次串聯起來成為一個極相組，串聯（lián）元件是（shì）後一個疊在前一個上麵。它（tā）的（de）優點是短距時端部可（kě）以節約（yuē）用銅，但是極相組之間的連線較長，極數多時費銅。疊繞組線圈一般為（wéi）多（duō）匝線圈，主要（yào）用於電壓、額定電流不（bú）太大的中、小型同步電機和異步電機定子繞組中。對多極、支路導線截（jié）麵較大的交流電機，為節約極（jí）間連線（xiàn）用銅，常采用（yòng）波繞組。波繞組的連接特點是把所有同極性下的（de）屬於同一相的（de）線圈（quān）按照一定（dìng）的次序連（lián）接起來，相連線圈外形好像波浪（làng）一樣。