④按（àn）浮子室通氣方式分類  可分為不平衡式和平衡式兩類，如圖6-28所示。

    汽油發電機的不平衡式浮子室直接與大氣相通，以便與喉管建立噴油壓力差[如圖6-28(a)所示]。但化油器進氣（qì）口（kǒu）上（shàng）有空氣濾清（qīng）器，若濾清器濾芯因汙染而阻塞時，進（jìn）氣阻力（lì）將增大，使喉管（guǎn）處（chù）附加（jiā）了一（yī）個變化的真空度，導致混合氣（qì）變濃。

為（wéi）此，多在汽油發電機化油器空氣管內製有與（yǔ）浮子室相通的（de）平衡管，使浮子室的壓力與空氣管內的壓（yā）力相等，此所謂“平衡式浮子室”[如圖6-28 (b)所示]。它將空（kōng）氣濾清器所產（chǎn）生的附加真空度同時附加在喉管（guǎn）和浮子（zǐ）室液麵上，從而使上述兩處的壓（yā）力差（chà）不（bú）受空氣濾清（qīng）器汙染（rǎn）程度的影響，處理了因濾清器濾（lǜ）芯汙染而阻塞時，進氣（qì）阻力增大，導（dǎo）致混合氣變濃的（de）弊病。

平衡管（或平衡孔）的（de）位置和（hé）方向對汽油發電機化（huà）油器的平衡效果有Y定影響，平衡管大多采用（yòng）伸入空氣管、切口朝（cháo）上的全壓式平衡管。因其切口對著進氣流，可（kě）以感受到進（jìn）氣的全部壓力，包括動壓和靜壓。