汽油發電機電機微分線圈動測（cè）法（fǎ）這種（zhǒng）方法是由美國人Albright在1971年提出來的它是將探測線圈（quān）裝在（zài）定子鐵芯的空氣隙表麵，這樣既可以（yǐ）測量磁通的徑向分量，也可以測量磁通的切向分量。其基本原理是把發（fā）電機氣隙中的旋轉磁（cí）場進行微分，然後將此（cǐ）微分（fèn）信號引入示波器進（jìn）行分析。由於不同（tóng）的信號微分後的波形不一樣．特別是正常和故障情況有很大的差別．所以對微分波形進行分析即可診斷出轉（zhuǎn）子繞組是否存在繞組匝間短路故障，並準確顯示出故障槽的位置。微分線圈動測法不受外部條件及匝間短路故障點在槽中位置的影響，可信度較高。然（rán）而氣隙線圈探測法隻能在發電（diàn）機空載（zǎi）和三相短路的情況下進行。在發電機帶負載條件下，由於電樞反應，探測（cè）效果並不明顯，且檢測準確度較差。這種方法要求汽油發（fā）電機電機轉子處於旋轉狀態下測量，所以在轉子安裝前和半成品（pǐn）時不能采用．而且從已調研的資（zī）料發現．大多（duō）數電廠現（xiàn）有及新（xīn）沒計的電機中，極少裝有這種測量線圈，並且安裝這種線圈需要的停機時問也很長。