汽油發電機進氣係統的流動（dòng）過程是典型的不穩定流動過（guò）程．一般簡化為一（yī）維不定常流動來處理。不定常流動中管內（nèi）總伴有壓力波的傳播現象。壓力波是可壓縮彈性介質中“狀態擾動”的傳播。進（jìn）氣過程的這種不定常流動，使得進門處的壓力和流速不斷改變，從而對充量係數各缸進氣的不均勻性都有（yǒu）不同的影響．這就是進氣係統的動態效應。

汽（qì）油發電機進氣過程在發電機實際循環（huán）中是間斷和周期交變進行的（de）。進氣的氣流在進氣管內流動時，會引起動力現象，具有相當的慣性和可壓縮性。在特定（dìng）的進（jìn）氣管條（tiáo）件下，可（kě）以利用進氣流（liú）動的壓力波（bō）來提高進（jìn）氣門關（guān）閉前的進氣壓力，增大充量係數（shù）．這就稱為進氣管內的動（dòng）態效應（yīng），分為慣性效應和波動效（xiào）應。

1、慣性（xìng）效（xiào）應（yīng）

當（dāng）汽油（yóu）發電機進氣門開啟（qǐ）時，由於活塞下行（háng）的抽吸作用使（shǐ）缸內壓力很（hěn）快（kuài）降低，在進氣管的氣門端將（jiāng）產生負壓，於是形成負壓力波在管內傳播。此負壓（yā）力波在開口端被反（fǎn）射而形成正壓力波，在一d時間後返回氣門端返回。剛好在進氣門關閉前到達氣門端，從而提高了進氣壓力（lì），增大充量係數，達到增壓效果，這種效果稱（chēng）為（wéi）慣性效應。

2、波（bō）動效應

當進氣門關閉後，進氣（qì）管內流動（dòng）的空氣因急速停止而受到壓縮，在進氣門產生（shēng）正壓（yā）力波，向開口端傳播，如果使正壓力波與下（xià）一循環的（de）進氣過程重合（hé），就能使進氣終了時壓（yā）力升（shēng）高，增加（jiā）了（le）氣缸充氣（qì）量，這（zhè）種效應是（shì）本循環的波動效應。諧（xié）波增壓進氣係統就是應用這個原理。